دانلود آهنگ جدید  ,ایرانسل ارزان  ,ساخت وبلاگ  ,تور مشهد  ,فریت بار به امریکا  ,دانلود کتاب  ,عطر ادكلن  ,تور لحظه آخری کیش  ,لیست کانال های تلگرام  ,انجام پروژه متلب  ,عمده فروش لوازم قنادی  ,عمده فروش لوازم کوهنوردی  ,دستگاه صحافی  ,عمده فروش اینترنتی  ,عمده فروش اجناس تبلیغاتی  ,ویبره  ,فروشگاه اینترنتی  ,اخبار روز  ,گن ساعت شنی طرح تاپ  ,اخبار میانه  ,خرید نودل جادویی  ,شن جادویی  ,فروشگاه کاپلان مارکت  ,ساخت وبلاگ آزادبلاگ  ,گوگل  ,
اتومبيل ايراني .

اتومبيل ايراني

يخچال ماشين سمند

يخچال ماشين-يخچال مسافرتي

يخچال ماشين كمپرسور دار
ظرفيت ۳۰ ليتر محدوده دما از ۱۸- تا ۱۵+ بدنه فلزي- رنگ  الكترواستاتيك
حتما تا بحال در مسافرت و يا سفر هاي كاري و يا رفت و آمد هاي بين شهري به اين نكته توجه كرده ايد كه اگر خودروي شما مجهز به يك يخچال ماشين  براي خنك نگه داشتن مواد غذايي و يا نوشيدني ها بود سفر شما را دوچندان لذت بخش ميكرد .

يخچال ماشين نماي جانبي

و يا ممكن است شما يك خودروي كاملا معمولي و ارزان قيمت داشته باشيد و با خود تصور ميكنيد
كه داشتن يك يخچال ماشين  بسيار عالي فقط و فقط در خودرو هاي لوكس
امكان پذير است .
اما اينطور نيست شما ميتوانيد از اين يخچال كاملا ايراني بر روي هر وسيله نقليه اي با برق ۱۲ ولت سواري-۲۴ولت ماشين سنگين و حتي براي منزل با برق ۲۲۰ ولت برق شهر
قابل استفاده است.
ميزان مصرف اين يخچال ماشين (يخچال خودرو): ۴۵ وات در حالت عادي و ۵۵ وات در حالت توربو ميباشد كه مصرف بسيار پايين است به عنوان مثال ميزان مصرف يك چراغ جلوي
پرايد ۹۰ وات ميباشد.
اين سيستم در محدوده دمايي ١٥+ تا ١٨- درجه كار ميكند (هم ميتواند به عنوان يخچال وهم به عنوان فريزر استفاده گردد)
يخچال ماشين نماي جانبي
بهترين مارك يخچال ماشين
۱-ديواره ها:
ديواره ها از ورق۰٫۸ميليمتر صنعتي ساخته شده است(ورق روغني)كه فرايند برش وسوراخ كاري بر اساس ابعاد وموقعيت طبق طراحي توسط دستگاه ليزر انجام شده است.
خم كاري در محل هاي مورد نظر توسط دستگاه برك انجام شده است.
در برخي محل ها
(مانند قسمت بدنه كاور كمپرسور)براي افزايش مقاومت بدنه خم كاري اعمال شده تا استحكام بدنه افزايش يابد
۲-كف دستگاه:
از ورق گالوانيزه مخصوص صنايع ماشين سازي به ضخامت ۱ ميليمتر ساخته شده است.
(با توجه به اينكه اين قسمت در معرض هوا است سعي شده از بهترين نوع ورق استفاده شود تا خوردگي و زنگ زدگي نداشته باشد)
۳-قسمت كاور و درب دستگاه:
الف: كاور يا همان قسمت بالاي كمپرسور كه از ورق ۰٫۸سوپر كششي استفاده شده است تا بتواند بهترين حالت انعطاف پزيري را در مراحل توليد
وكشش در قالب كشش را داشته باشد.
بر روي شيار هاي بالاي اين اين قسمت بعد از برش فرايند خم كاري اعمال شده تا استحكام اين قسمت بيشتر باشد وبراحتي دفرمه نشود .
ب: درب قسمت يخچال: از ورق ۰٫۸ سوپر كشش همانند قسمت كاور استفاده شده است.
بر روي اين قسمت فرو رفتگي هايي براي گذاشتن ليوان وضرف غذا ايجاد شده است.
۴– لولاهاي درب وقفل درب:
از ورق مقاوم در برابر زنگ زدگي استفاده شده است ابكاري كروم شده وبگونه اي طراحي شده تا براحتي در از بدنه جدا شود واين به اين خاطر است كه در صندوق ماشين كه
ارتفاع كم است مصرف كننده براحتي به داخل يخچال دسترسي داشته باشد.
۵– قسمت داخلي يخچال كمپرسوردار :
اين قسمت شمل دو بخش است:
الف قسمت وان
ب قسمت درپوش وان
الف: قسمت وان:
از پليمرABSاستفاده شده كه از همان جنسي است كه در ديواره داخلي يخچالها استفاده ميشود كه طي فرايند وكيوم فرمينگ توليد ميشود .
ب: درپوش وان :
از پليمر هاي ABSهمانند قسمت وان دستگاه استفاده شده است كه طي فرايند تزريق در قالب توليد شده است
فرورفتگي هاي ايجاد شده در ان به مصرف كننده اجازه ميدهد تا يك رديف بطري بزرگ بتواند در داخل يخچال قرار دهد بدون اينكه از بابت تلفات گرمايي سيستم تغيير محسوسي
داشته باشد.
شياري در نزديك لبه خارجي درب طراحي شده تا در اين محل لاستيك اب بندي جهت ايزوله كردن فضاي داخلي يخچال وجلو گيري از خروج سرما نصب شود.
لاستيك اب بندي يخچال مخصوص اين درب بروش اكسترود توليده شده ودر نوع خود منحصر به فرد است.
۶– فضاي بين قسمت داخلي وبدنه خارجي:
فظاي بين بدنه داخلي وخارجي يخچال مسافرتي توسط فوم تزريقي پلي استايرين پر شده تا تبادل بين داخل وخارج يخچال حد اقل باشد.
۷– رنگ بدنه:
بدنه خارجي شامل دور يخچال وهمچنين درب وكاور بالاي كمپرسور از رنگ پوششي الكترو استاتيك استفاده شده است.
از انجايي كه اين رنگ در كوره پخته ميشود در مقابل حوادث محيطي بهترين مقاومت را در برابر خوردگي از خود نشان ميدهد.
طيف رنگ پاششي ميتواند بر اساس سليقه مشتري تغيير كند (سفيد- قرمز- نقره اي و…)
۸-دستگيره حمل :
از جنس اهني با پوشش رنگ الكترو استاتيك استفاده شده است.
در طراحي بگونه اي طراحي شده كه هم حداقل جاگيري وهم بهترين حالت براي حمل را داشته باشد.
لاستيك هاي دور علاوه ايجاد ظاهري زيبا با ايجاد فاصله از كنارها به ايمن بودن بدنه از برخورد با اجسام كناري ميشود.
۹-قسمت هاي فني:
كمپرسور:
از نوع BLDCMاست
كه از جديد ترين تكنولوژي است كه عمر طولاني وحاقل مصرف را بين ساير كمپرسور ها دارد.
برد كنترل:
براي محدوده ۱۵+ و۱۸ – تنظيم شده است.
دونوع سوكت براي برق شهر و برق باطري در اين دستگاه تعبيه شده وبراي وصل به به برق شهر نيازي به اداپتور خارجي ندارد.
اواپراتور وكندانسور:
از نوع هوايي بوده توسط رنگ الكترو استاتيك پوشش داده شده است ومنحصرا بر اساس ابعاد داخلي يخچال وتوان كمپرسور طراحي شده است.
پوشش رنگ الكترو استاتيكي باعث ميشود حداكثر تحمل را در برابر صدمات احتمالي برخورد مواد داخل يخچال داشته باشد
سبد داخل يخچال :
به فاصله ۵ميليمتر كوچكتر از اواپراتور است تا مواد غذايي با اواپراتور تماس نداشته باشد.
از نوع فلزي وپوشش رنگ كوره اي ميباشد.
در صورتي كه سوالي در مورد اين دستگاه داريد و يا مشاوره قبل از خريد با ما تماس بگيريد
شماره تماس :  ٣٣٢٨٤٦٥١-٠٢١
همراه :             ٠٩١٠٢٣٨٣٥٢٣
اين محصول كاملا ايراني و داراي گواهي ثبت ميباشد
شماره ثبت طرح صنعتي   :  ID-٢٣٩٩٥
سه سال ضمانت پس از فروش.
ارسال رايگان در تهران


 


برچسب: ،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۲۷ ارديبهشت ۱۳۹۷ساعت: ۰۸:۰۴:۴۲ توسط:faezeh موضوع:

كمپاني پارس خودرو ايران

پارس

 

پارس خودرو در سال ۱۳۳۵ به اسم جيپ تاسيس شد به فروختن خودروي جيپ ويليز و قطعات يدكي آن اقدام نمود. در سال ۱۳۳۸ با ساخت كارخانه اي واقع در جاده كرج شروع به ساخت انواع جيپ نمود

پارس خودرو چند سال بعد شروع به توليد خودروهاي وانتآريا،سيمرغ،شاهين (رامبلر) و آهو نمود.

در سال ۱۳۵۲ شركت ابتدا نام خود را به نام موتور جك و سپس به جنرال موتورز ايران تغيير يافت و در سال ۱۳۵۳، توليد محصولات سواري لوكس را آغاز كرد. در همان سال خودروي شورولت (اپل) و در سال ۱۳۵۵ اتومبيل هاي شورولت بيوك و نوا و كاديلاك به محصولات شركت اضافه كرد.

بعد از انقلاب جمهوري اسلامي ايران در سال ۱۳۵۹ نام شركت از جنرال موتورز ايران به خودروسازي ايران و سپس در همان سال به شركت پارس خودرو تغيير يافت . در اين زمان به دليل قطع رابطه با شركت امريكن موتورز وجنرال موتورز ، شركت پارس خودرو به منظور ادامه فعاليت هاي خود، جيپ هاي توسن هندي را توليد كرد و در سال هاي بعد روند توليد محصولات شورولت و بيوك و كاديلاك تا سال ۶۸ ادامه يافت.

در سال ۱۳۶۵ و با همكاري شركت نيسان ژاپن، توليد خودروهاي نيسان پاترول آغاز شد. خودروي لندرور نيز مدتي در شركت توليد گرديد.


برچسب: ، اتومبيل داخلي، تاريخچه پارس خودرو، شركت خودرو سازي، قيمت پارس خودرو، معرفي شركت پارس خودرو،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۱۵ فروردين ۱۳۹۷ساعت: ۰۹:۵۳:۴۴ توسط:faezeh موضوع:

درباره محصولات كمپاني ايران خودرو

ايران خودرو

ايران خودرو

ايران ناسيونال يا همان ايران خودرو كه مادر پيكان در ۴۰ سال اخير بوده روز ۱۲ مهرماه ۱۳۴۱ با سرمايه‌اي در حدود ۱۰ ميليون تومان و با هدف مونتاژ و توليد انواع خودرو وتوسط آقايان حاج علي اكبر خيامي ، محمود خيامي ،احمد خيامي ، خانم مرضيه خيامي و خانم زهرا سيدي رشتي در خيابان اكباتان تهران تأسيس شد و از ۲۸ اسفندماه ۱۳۴۲ با توليد اتوبوس شروع به كار كرد. اينك با گذشت بيش از۴۰سال از زمان تأسيس آن همچنان در زمينه ي طراحي و توليد خودروهاي سواري ، اتوبوس و ميني بوس به عنوان بزرگترين توليد كننده ي خودرو در كشور ، در راستاي تأمين نياز هاي جامعه ، ورود به بازارهاي جهاني ، تعميق ساخت داخل كردن قطعات و در نهايت تحقق اهداف ايران به فعاليت خود ادامه مي دهد .
شركت ايران خودرو بزرگترين شركت خودرو سازي كشور مي باشد كه به طور متوسط ۶۵ تا ۷۰ درصد توليد خودرو داخل كشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است .
اما توليد اتوبوس آن هم به تيراژ محدود خواسته‌هاي برادران خيامي، مديران آن روز ايران خودرو، را برآورده نمي‌كرد، و به همين دليل در آن زمان آنها سعي كردند با كارخانجات خودروسازي دنيا ارتباط برقرار كنند تا بتوانند خودرويي را براي اقشار متوسط در ايران توليد كنند.
فورد، پژو، فولكس‌ و تالبوت برخي گزينه‌هايي بودند كه با آنها تماس برقرار شد. هنوز هم بسياري بر اين باورند كه استعمار پير انگلستان كه صنعت خودروي خود را در آن روزگار مظهر اراده ملي خود مي‌ديد، به وسيله راه‌هايي كه همه به آن روش‌هاي انگليسي نام مي‌دهند سبب شد تا شركت تالبوت بتواند جاي شركت‌هاي آلماني و فرانسوي را بگيرد؛ اما عده‌اي ديگر نيز مي‌گفتند در آن زمان تنها كارخانجات انگليسي روي خوش به مديران ايران خودرو نشان دادند. به هرحال پيكان وارد ايران شد.
درسال ۱۳۴۵ قراردادي بين شركت ايران خودرو و تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودروي پيكان كه نام انگليسي آن هيلمن بود منعقد شد و به طور رسمي با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان كه در آن روزگار زيرمجموعه شركت كرايسلر آمريكا بود توليد پيكان در ارديبهشت سال ۱۳۴۶ با ظرفيت ۶۰ هزار دستگاه آغاز شد، اين تيراژ به تدريج به ۱۲۰ هزار دستگاه رسيد.
اما ورود اولين پيكان به خيابان‌هاي تهران بسيار جالب بود، خودرو بعد از طي مسافت كمي جوش مي‌آورد، علت هم مشخص بود، رادياتور براي انگلستان طراحي شده بود نه ايران؛ بعدها با اصلاح اين ايراد، مشكل پيكان تا حدودي حل شد.
توليد داخل اين خودرو به آرامي و با شكل‌گيري قطعه‌سازان كوچك و بزرگ و با به وجود آمدن نظام‌هاي مهندسي در حال افزايش بود.
شايد دانستن اين مطلب جالب است كه توليد اين خودرو پس از يك دهه توليد در انگلستان، در ايران شروع شد. پيكان را شايد هنوز هم بتوان در استراليا ديد، محبوب‌ترين مكان‌هايي كه بعد از ايران اين خودرو در آن توليد يا فروخته شده است را مي‌توان انگلستان و استراليا دانست.
چهره خودرو كه طراحي آن در سال ۱۹۶۵ به پايان رسيده و در سال ۱۹۶۶ نيز در شهر كاونتري انگلستان توليدش آغاز شده بود آكنده از فرم‌هاي هندسه و قرينه‌اي است كه چهره يك اتومبيل كلاسيك را تداعي مي‌كند.
مدل‌هاي اوليه پيكان در انگلستان داراي حجم موتور ۱۷۲۵ سي‌سي بود، در سال‌هاي بعد يعني سال ۱۹۶۹ مدل دولوكس پيكان كه در ايران نيز بسيار مشهور است ساخته شد.
بهترين مدل پيكان كه در ايران معروف به پيكان اونجر است نيز در سال ۱۹۷۵ ساخته شد؛ تالبوت در آن زمان موتور پرتحرك فورد را بر روي پيكان گذاشته بود.
پيكان تا قبل از انقلاب در بيش از شش مدل توليد شد كه پيكان استيشن، دولوكس، كار، جوانان برخي از مدل‌هاي قبل از انقلاب پيكان است.
روند مونتاژ خودرو در ايران خودرو به همين ترتيب تا سال ۱۳۶۴ ادامه يافت و تا اين سال كماكان قطعات اصلي از خارج وارد و شركت ايران خودرو آن را مونتاژ مي‌كرد، و در كنار آن قسمت‌هايي چون بدنه، رادياتور، شيشه و كمك فنر عقب و جلو در ايران ساخته مي‌شد.
در سال ۱۳۶۴ خط توليد پيكان تالبوت انگلستان متوقف و در شركت پژو فرانسه ادغام شد. با توجه به اين وضعيت، توليد پيكان از سقف بيش از ۷۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۳ به سه هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ رسيد و عملا خط توليد پيكان مي‌رفت تا با توقف روبه‌رو شود.
اما در سال ۱۳۶۸ مديران آن زمان ايران خودرو تصميم گرفتند تا خطوط دست دوم شركت تالبوت را خريداري كرده و با تقسيم آن در توليد كنندگان قطعات خودرو و بازسازي بخشي از خطوط توليد ايران خودرو سعي كردند پيكان را از ورطه نيستي نجات دهند، اما بعد از نصب خطوط ايران خودرو با خطوط ناقص ، دست دوم و مستهلك شده‌اي روبه‌رو بودند كه كاستي‌هاي فراواني داشت.
در سال ۱۳۷۰ صنعت خودروي ايران به جانداري نيمه‌مرده شبيه بود؛ ركود اقتصادي و صنعتي بعد از جنگ و حدود هفت سال خواب زمستاني، ايران خودرو را در آستانه نابودي قرار داده بود.
در آن زمان بسياري معتقد بودند ديگر احتياجي به صنعت خودرو نيست و عده‌اي نيز خواستار ادامه توليد كارخانجات خودروسازي و نجات آن بودند، اما پيكان در آن سال‌ها، صنعت خودروي ايران را نجات داد و جريان حياتي سرمايه را به شركت ايران خودرو بازگرداند.
حتي در اوايل دهه ۷۰ و واردات انبوه خودرو، اين خودرو از محبوبيت نيفتاد و هم‌چنان پول رايج بازار خودروي ايران بود.
تعمير راحت، ارزان بودن تعمير، تعمير در همه جا، هزينه كم و انس مردم ايران با اين خودرو، هم‌چنان اين خودرو را تا سال ۱۳۸۰ به عنوان پرمشتري‌ترين خودرو مطرح مي‌كرد.
خودروي پيكان از طي دهه ۷۰ به بعد سبب شد مراكز قطعه سازي نيز بعد از انقلاب دوباره با داخلي سازي قطعات پيكان شكل بگيرد، بسياري از قطعه سازان از كپي كاري قطعات پيكان به روش مهندسي معكوس به دانش ساخت دست يافتند وتا جايي پيش رفتند كه هم اكنون به اروپا و آمريكا نيز صادرات قطعه انجام مي‌دهند.
آخرين مدل پيكان طراحي معروف كرايسلر است كه توليدش در ايران از سال ۱۳۵۹ آغاز شد. شايد اولين زمزمه‌هاي رفتن پيكان سال ۱۳۵۶ به گوش مي‌رسيد. در آن زمان قرار بود پژو ۳۰۴ هووي پيكان شود و طي مدتي كوتاه اين نوعروس، قصد گرفتن جاي پيكان را داشت.
و بالاخره در سال ۱۳۸۴ و توليد دو ميليون و ۲۹۵ هزار دستگاه پيكان توليد آن متوقف شد.

سال شمار توليد انواع سواري :
۱۳۴۶) سواري پيكان در مدلهاي دو لوكس ، كار لوكس ، جوانان و تاكسي با حجم موتور ۱۶۰۰ و ۱۷۲۵ و ۱۸۰۰ سي سي .
۱۳۶۹) سواري پژو ۴۰۵ در مدلهاي Gl و Glx با حجم موتور ۱۵۸۰ سي سي
۱۳۷۴) سواري پژو ۴۰۵ در دو مدل دنده اي و اتوماتيك با حجم موتور ۲۰۰۰ سي سي
۱۳۷۴) سواري پژو ۲۰۵ مدل Gr با حجم موتور ۱۳۶۰ سي سي
۱۳۷۶) سواري پژو Rd با حجم موتور ۱۶۰۰ سي سي
۱۳۷۷) سواري استيشن پژو ۴۰۵ با حجم موتور ۲۰۰۰ سي سي
۱۳۷۸) پارس با حجم موتور ۱۸۰۰ سي سي
۱۳۷۹) توليد آزمايشي سمند (پروژهx7 ) با حجم موتور ۱۸۰۰ سي سي و سيستم انژكتوري
۱۳۸۰) پژو ۲۰۶ باحجم موتور ۱۴۰۰ سي سي
۱۳۸۰) افتتاح خط توليد سمند با حضور رياست محترم جمهور وقت آقاي خاتمي
و پس از آن توليد سمند Lx.
۱۳۸۳)توليد سومين مدل سمند.” سمند سرير”
۱۳۸۴)پرده برداري از اولين پزو فرانسوي , ايراني .پژو آريان و توليد آخرين پيكان !

سال شمار توليد انواع خودروهاي كار :
۱۳۴۲) اتوبوس مرسدس بنز مدل ۳۰۲ ، مدلهاي ( برون شهري ، درون شهري ، فرمان چپ و شاسي ) ، اتوبوس بنز Lp 608 ، اتوبوس بنز مدل Op
۱۳۴۴) ميني بوس كومر (ميني بوس ،وانت و آمبولانس )
۱۳۴۶) ميني بوس مرسدس بنز مدل ۳۱۹ كه بعد ها به مدل ۳۰۹ تغيير يافت در مدلهاي : (استاندارد و سقف بلند )
۱۳۴۹) ميني بوس مرسدس بنز ۴۰۹ آمبولانس
۱۳۵۰) ميني بوس بنز ۳۰۹ (ميني بوس ، وانت و آمبولانس تك كابين و دو كابين )
۱۳۶۷) ميني بوس مرسدس بنز مدل ۵۰۸ ( استاندارد و سقف بلند )
۱۳۶۸) اتوبوس شهري مدل O355
۱۳۶۹) ميني بوس بنز ۵۰۸ كاروان ، ميني بوس بنز ۴۰۹ ، ميني بوس بنز M30 ، ميني بوس بنز ۵۰۸ كاروان ، ميني بوس بنز ۴۰۹ ، ميني بوس بنز M30
۱۳۷۳) اتوبوس توريستي سقف بلند مدل ۴۰۰ ، ميني بوس بنز O508 D
۱۳۷۴) اتوبوس سوپر C400 ، ميني بوس كاروان
۱۳۷۵) اتوبوس درون شهري S360
۱۳۷۶) اتوبوس دو طبقه ي نئوپلن ، اتوبوس فرودگاهي نئوپلن ، اتوبوس شهري لاينر نئوپلن ، اتوبوس توريستي سقف بلند مدل ۴۰۰ توليد انبوه ، ميني بوس هيوندايي مدل E ، ميني بوس هيوندايي مدل M ( ميني بوس و نوع وانت ) ، اتوبوس شهري دو كابين


برچسب: ، سايپا خودرو، فروش اقساطي ايران خودرو، ليزينگ ايران خودرو، محصولات كمپاني ايران خودرو، نمايندگي ايران خودرو،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۱۵ فروردين ۱۳۹۷ساعت: ۰۹:۵۱:۵۵ توسط:faezeh موضوع:

تاريخچه شركت سايپا

سايپا

 

در سال ۱۳۹۱ شركت سايپا كه يك شركت اتومبيل سازي مي باشد با توليد كردن ۴۷۷٫۸۹۰ خودرو موفق گشت تا ۴۲ درصد از سهم بازار ايران را در دست بگيرد.

ايران خودرو كه ۴۵ درصد از سهام بازار خودروي ايران را در دست گرفته است اولين خودروساز ايراني و بعد از آن سايپا دومين خودروساز معرفي گرديد .

در سال ۱۳۴۴ بود كه شركت سايپا با همكاري كمپاني فرانسوي سيتروئن ساخته شد (تحت اسم كمپاني سهامي توليد خودروي سيتروئن ايران ).

نخستين خودروهاي اين شركت وانت آكا و سواري ژيان نام داشتند. پس از سال ۱۳۵۳ خودروهاي ژيان مهاري و ژيان پيكاب در مدل‌هاي معمولي و دولوكس نيز توليد شد.

در سال ۱۳۵۴، نام شركت، به فرم كنوني؛ سايپا تغيير پيدا كرد، كه مختصر شده «شركت سهامي ايراني توليد اتومبيل» بود.

شركت سايپا در ۱۶ تيرماه ۱۳۵۸ به مالكيت دولت ايران در آمد و از آذر ماه ۱۳۶۰ تحت سرپرستي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران قرار گرفت.

سهام شركت در سال ۱۳۷۴ در بورس اوراق بهادار تهران عرضه شد و بعد از آن در دي ماه ۱۳۸۷ به موجب قانون بودجه كشور ۵۱٪ درصد از سهام آن، در بورس واگذار گرديد. در حال حاضر سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با در اختيار داشتن ۳۵٫۷۵٪ درصد از سهام شركت سايپا، بزرگترين سهام‌دار آن به‌شمار مي‌آيد.
تاريخچه :

شركت سايپا در سال ۱۳۴۴ با سرمايه اوليه ۱۶۰ ميليون ريال با نام «شركت ايراني توليد اتومبيل سيتروئن ايران» تأسيس گرديد. در تاريخ ۱۵ اسفند ماه ۱۳۴۵ به ثبت و دو سال بعد به مرحله بهره‌برداري رسيد.

نام شركت در اوايل سال ۱۳۵۴ به شركت سهامي عام ايراني توليد اتومبيل با نام انحصاري «سايپا» تغيير يافت. از آذر ماه ۱۳۶۰ تحت سرپرستي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران قرار گرفت و متعاقب آن بر اساس مصوبه ۱۳۶۵٫۲٫۱ هيئت وزيران، كليه سهام آن به نمايندگي از سوي دولت به نام سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران منتقل گرديد. سهام شركت در اواخر سال ۷۴ در بورس اوراق بهادار تهران پذيرفته شد و بعد از آن در دي ماه ۱۳۸۷ به موجب قانون بودجه كشور ۵۱ درصد از سهام آن، در بورس واگذار گرديد.
سهام‌داران :

سرمايه شركت سايپا در بدو تأسيس ۱۶۰ ميليون ريال بوده، كه طي چند مرحله افزايش سرمايه، به مبلغ ۱۰٫۴۰۰ ميليارد ريال در پايان سال ۱۳۹۱ افزايش يافته است.

در سال ۱۳۸۹ با تصويب مجمع فوق‌العاده اكثريت هيئت‌مديره آن در دستان بخش خصوصي جا گرفت. در اين مجمع تركيب سهام‌داران عمدهٔ سايپا تغيير كرد و تعداد نمايندگان دولتي در هيئت مديره از اكثريت افتاد.


برچسب: ، اتومبيل داخلي، سر گذشت سايپا، قيمت خودرو هاي سايپا، وب سايت رسمي شركت سايپا، گروه خودرو سازي سايپا،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۱۵ فروردين ۱۳۹۷ساعت: ۰۹:۴۸:۲۸ توسط:faezeh موضوع:

تاريخچه خودرو پژو

پژو

 

پژو، (به فرانسوي: Peugeot) شركت خودروسازي فرانسوي است، كه در سال ۱۸۱۰ توسط خانوادهٔ پژو جهت ساخت آسياب‌هاي قهوه، در شهر فرانش-كنته، فرانسه تأسيس شد ولي ورود رسمي پژو به صنعت خودروسازي با توليد دوچرخه «گراند باي» توسط آرمان (آرمان) پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد. نخستين خودروي پژو كه خودرويي سه‌چرخ بود، در سال ۱۸۸۹ توسط آرمان (آرمان) پژو و با همكاري گوتليب دايملر توليد گرديد.

امروزه شركت پژو از زيرمجموعه‌هاي شركت پژو سيتروئن محسوب مي‌شود و همچنان به‌عنوان بزرگترين شركت خودروسازي فرانسه و دومين خودروساز بزرگ اروپا به‌شمار مي‌آيد.

در نامگذاري مدل‌هاي خودروهاي شركت پژو، اندازهٔ عدد سمت راست نشانهٔ نسل خودرو است و اندازهٔ عدد سمت چپ دلالت بر بزرگي خودرو دارد. مثلاً در مدل ۲۰۶، ۶ نسل خودرو و ۲ اندازهٔ خودرو را نشان مي‌دهد. به‌عنوان مثال، مدل ۵۰۴ از ۲۰۶ بزرگتر و قديمي‌تر است.

محتويات

تاريخچه

شركت پژو در سال ۱۸۱۰ توسط اميل پژو، جهت ساخت آسياب‌هاي قهوه در شهر سوشو، فرانسه تأسيس شد. در سال ۱۸۳۰ به توليد دوچرخه پرداخت و بالاخره از سال ۱۸۴۲ توليد آسياب‌هاي قهوه، نمك و فلفل را آغاز كرد.

ورود رسمي پژو به صنعت وسايل نقليه، با توليد دوچرخهٔ «گراند باي» توسط فرزند اميل، آرمان (آرمان) پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد، كه دوچرخه‌اي از نوع پني-فرتينگ بود. (دوچرخه‌اي كه چرخ قسمت جلو خيلي بزرگ و چرخ عقب كوچك است)

آرماند (آرمان) به زودي به صنعت خودروسازي علاقه‌مند شد و با مباحثه با افرادي نظير گوتليب دايملر به امكان انجام آن اطمينان پيدا كرد و اولين اتومبيل پژو در سال ۱۸۸۹ تنها با چهار نمونه ساخته شد. موتور بخار استفاده شده در اين اتومبيل، سنگين بود و حجم زيادي را نيز اشغال مي‌كرد، همچنين مدت زمان زيادي براي گرم شدن، لازم داشت.

در سال ۱۸۹۰ استفاده از موتور بخار ممنوع شد و پيشنهاد گرديد، كه در اتومبيل‌ها از موتورهاي سوختي، كه توسط شركت پنهارد و تحت ليسانس دايملر ساخته شده بود، استفاده شود.

اين خودرو از بسياري از نمونه‌هاي پيشين خود پيشرفته‌تر بود. سپس اتومبيل‌هاي بيشتري ساخته شد، در ۱۸۸۲ تعداد ۲۹ خودرو، در سال ۱۸۸۴ تعداد ۴۰ خودرو، در سال ۱۸۹۵ تعداد ۷۲ خودرو، در سال ۱۸۹۸ تعداد ۱۵۶ خودرو و نهايتاً در سال ۱۸۹۹ تعداد ۳٫۰۰۰ خودرو ساخته شد.

پژو اولين شركتي بود، كه تايرهاي لاستيكي را برروي خودروهاي خود نصب كرد و در سال ۱۸۹۵ تايرهاي بادي را برروي آنها قرار داد. در سال ۱۸۹۶ پژو اولين موتور خود را بدون كمك گوتليب دايملر توليد كرد و بعد از آن پيشرفت‌هاي مختلفي مانند امكان‌پذيري انتقال قواي محركهٔ زير خودرو به درون كاپوت حاصل شد و خودرو به‌معناي امروزي آن، شكل گرفت.

در سال ۱۸۹۶ اولين موتور درون‌سوز توسط شركت پژو ساخته شد و ديگر نيازي به خريد موتور از دايملر نبود. اولين مدل موتور ۶ كيلووات قدرت داشت، به‌صورت افقي در عقب قرار مي‌گرفت و در پژو تيپ ۱۵ نصب شد. پيشرفت‌هاي بعدي به اين صورت بود كه موتور به قسمت جلوي خودرو منتقل شد و رينگ‌ها به ماشين اضافه شدند و اتومبيل‌ها به اتومبيل‌هاي مدرن شباهت پيدا كردند.

در سال ۱۸۹۸ آرمان (آرمان) پژو تصميم گرفت، براي تشكيل شركت خود، از پژو جدا شود، تا تمركز بيشتري روي اتومبيل داشته باشد. در سال ۱۹۰۱ توانست با توليد موتوري با حجم ۶۵۲ سي‌سي، قدرت ۵ اسب بخار، يك سيلندر و ظاهر سنتي، برنده مسابقات بهترين مدل آن سال شود.

پس از اينكه در مسابقات پاريس، مقام نوزدهم را بدست آورد، تصميم گرفت از مسابقات كناره‌گيري نمايد. در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به توليد موتورسيكلت نمود و از آن پس، موتورسيكلت‌هاي پژو، به‌سرعت جاي خود را در بازار باز كردند. در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نيمي از خودروهاي بازار فرانسه را توليد مي‌كرد.

در ۱۹۰۷ اولين موتور شش سيلندر ساخته شده توسط پژو به نمايش گذاشته شد و همكاري توني هوبر به عنوان سازنده موتور آغاز شد. از آنجا كه تعداد زيادي خودرو با انواع متفاوت در خط توليد بود، پژو تصميم گرفت كه خط توليد ديگري را راه‌اندازي نمايد.

در سال ۱۹۱۲، اتوره بوگاتي موتوري با حجم ۸۵۰ سي‌سي و چهارسيلندر را طراحي نمود و در همان سال با تيمي متشكل از ۳ راننده و يك طراح موتور، بار ديگر با خودروي بوگاتي به مسابقات بازگشت.

بين سال‌هاي ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ با شعله‌ور شدن جنگ جهاني اول در اروپا، پژو به توليد خودروهاي نظامي گوناگون، كه از دوچرخه تا تانك‌هاي بزرگ را شامل مي‌شد، پرداخت. در سال‌هاي بعد از جنگ جهاني اول، خودرو به وسيله لازمي براي همه مبدل شد و ديگر يك وسيله تشريفاتي مختص قشر مرفه نبود.

با پايان جنگ در اروپا، مسابقات اتومبيل‌راني بار ديگر از سر گرفته شد و شركت در مسابقات ادامه يافت و طي قرن بيستم پژو توسعه يافت و در سال ۱۹۲۶ بخش پدال و موتور از هم جدا شد كه در پي آن، واحد دوچرخه پژو از شركت مادر خود جدا شد و سايكل پژو را تشكيل داد.

در سال ۱۹۲۸ مدل ۱۸۳ توليد شد. سال ۱۹۲۹ سالي بود كه نام‌گذاري امروزي پژو شكل گرفت. مدل جديد سال ۱۹۲۹، پژو ۲۰۱ ارزان‌ترين خودرو در بازار فرانسه و مدلي بود كه علامت تجاري پژو را دارا بود. اين خودرو اولين خودروي توليد انبوه پژو بود. مدت زيادي از اين شكوفايي پژو نگذشته بود، كه در دهه ۱۹۳۰ ميلادي دوران ركود اقتصادي آغاز شد.

در زمان بحران مالي، فروش شركت بسيار كاهش يافت، ولي شركت توانست نجات پيدا كند. در سال ۱۹۳۳ اين شركت مدل پژو ۴۰۲ را روانه بازار كرد كه اولين مدلي بود كه سقف آن قابليت جمع شدن داشت.

بعد از آن جنگ جهاني دوم آغاز گرديد و پژو مجبور شد كاميون و ون براي جنگ توليد كند؛ اما در سال ۱۹۴۸ دوباره كار خود را با توليد پژو ۲۰۳ آغاز كرد. بعد از آن مدل‌هاي بسياري با همكاري شركت طراحي ايتاليايي پنين فارينا مانند پژو ۵۰۴ عرضه كرد.

در ۱۹۵۸ فروش محصولات شركت در ايتاليا آغاز شد و همكاري با شركت‌هاي ديگر مانند رنو و ولوو افزايش يافت. در سال ۱۹۷۴ پژو ۳۰٪ درصد از سهام سيتروئن را خريداري كرد و در ۱۹۷۵ اين شركت را تصاحب نمود.

در اين زمان بسياري از طرفداران سيتروئن اعتراض كردند، كه با اين كار ابداعات و پيشرفت‌هاي افسانه‌اي شركت سيتروئن افول مي‌كند. در نتيجه دو شركت با يكديگر ادغام شدند و شركت جديد نيز پژو سيتروئن نام‌گذاري شد، كه برندهاي هر شركت حفظ شود؛ اما از لحاظ منابع فني و تكنولوژي از تحقيقات يكديگر بهره‌مند شوند. در آن زمان سيتروئن دچار مشكلات مالي زيادي بود، ولي در عين حال، مدل‌هاي زيادي از خودرو را براي توليد نهايي طراحي نموده بود.

در سال ۱۹۷۸ شركت پژو سيتروئن واحد اروپايي كرايسلر را به دليل بحران‌هاي ايجاد شده در اين شركت، از آن خود كرد. شركت كرايسلر اروپا، بسيار فرسوده و داراي مدل‌هاي قديمي بود و در واقع اين سرمايه‌گذاري، مشكلات مالي بسياري براي پژو سيتروئن ايجاد كرد. در اوايل دهه ۱۹۸۰ ميلادي، پژو برند تالبوت را احيا كرد، تا بتواند سودي از كرايسلر به دست آورد و بخش اروپايي آن را از ورشكستگي نجات داد.

تمامي اين سرمايه‌گذاري‌ها باعث شد شركت پول زيادي را خرج نمايد و دچار مشكلات مالي شود. در سال ۱۹۸۳ مدل موفق پژو ۲۰۵ ارائه شد و بسياري از هزينه‌هاي شركت را پوشش داد. در ۱۹۹۰ با مديريت جين مارتين فولز در پژو سيتروئن براي نخستين بار مشاركت اين دو شركت موفق عمل نمود.

پژو در سال‌هاي ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ به طور مداوم در رالي معروف پاريس داكار قهرمان شد. فروش اين شركت در ايالات متحده با مدل‌هاي پژو ۴۰۵ و پژو ۵۰۵ به ۴٫۲۶۱ دستگاه در سال ۱۹۹۰ ميلادي رسيد و فروش ۲٫۲۴۰ دستگاه، در ژوئيه ۱۹۹۱ شركت را بعد از ۳۳ سال، به نقطه اوج خود رساند. همچنين پژو در سال‌هاي ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ تأمين موتورهاي مسابقات فرمول يك را عهده‌دار شد.

در آوريل ۲۰۰۶ شركت، پايان كار كارخانه رايتون خود در كاونتري، بريتانيا را اعلام نمود و اين باعث از دست رفتن ۲٫۳۰۰ شغل در كارخانه و ۵٫۰۰۰ شغل خرده‌فروشي شد.

پژو از هدف خود كه فروش چهار ميليون خودرو در سال بود، فاصله بسيار زيادي داشت. در سال ۲۰۰۸ فروش شركت كمتر از ۲ ميليون دستگاه در سال بود و در اوايل ۲۰۰۹ به دليل بحران مالي ۲۰۱۲–۲۰۰۷، فروش باز هم كاهش پيدا كرد.

پژو هنوز در پي نوآوري در مدل‌هاي خودرو است تا بتواند نيازهاي تمامي بخش‌ها را پاسخ دهد و همين‌طور در تلاش است تا بازارهاي جديد را در چين، روسيه و آمريكاي شمالي داشته باشد. در پايان سال مالي ۲۰۰۸ گردش مالي شركت با مبلغي كاهش، به ۵۴٫۴ ميليارد دلار و سود خالص، به رقم ۴ ميليارد دلار رسيد.

در اواخر ۲۰۰۹ نيز پژو دچار افول عملياتي و كاهش فروش شد كه در پي آن «فيليپ وارين» به جاي «كريستين استريف» مديريت شركت را به عهده گرفت. پژو اكنون بيش از ۲۰۰ هزار كارمند در سراسر جهان دارد و در سال ۲۰۱۲ فروشي بالغ بر ۵۴ ميليارد دلار را از آن خود كرد و همچنان بزرگ‌ترين خودروساز فرانسه مي‌باشد و پس از گروه فولكس‌واگن در رتبه دوم از بزرگترين خودروسازهاي اروپا جاي دارد.


برچسب: ، آرماند پژو، اتومبيل ايراني، سايت پژو، قيمت خودرو پژو، محصولات جديد پژو،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۱۵ فروردين ۱۳۹۷ساعت: ۰۹:۴۶:۴۳ توسط:faezeh موضوع:

كمپاني خودرو ليفان

ليفان

كمپاني ليفان

تجربه ساليان عمر، اين نكته را به انسان يادآور مي‌شود كه چنانچه صنعتگر و يا سازنده‌اي ولو كم‌تجربه، گام در مسير توسعه و پيشرفت نهاد و در پي آن عيوب محصولاتش را هم برطرف نمود، مي‌توان به او اطمينان كرد. اين امر همچنين بدان معناست كه سازنده مذكور، هدف دارد، برنامه دارد و آينده‌نگري و برنامه‌ريزي را سيره عمل خود ساخته و صدالبته در پي ارضاي خاطر مشتريان خويش است؛ بي‌شك كمپاني ليفان را مي‌توان مصداق اين امر دانست، شركتي كه امروزش بهتر از ديروزش است و بي‌شك فردايش به از امروز.

lifan badge
ليفان، يك شركت خصوصي چيني است كه در سال ۱۹۹۲ ميلادي و توسط شخصي به نام ين مين شانگ (YIN MINGSHAN) بنا نهاده شد. محل احداث آن نيز منطقه‌اي به نام چونگ كينگ (CHONGQING) مي‌باشد كه در جنوب شرقي چين قرار دارد. مين شانگ، فعاليتش را با يك تعميرگاه نسبتاً كوچك موتورسيكلت آغاز نمود كه در بدو امر، تعداد كاركنانش تنها ۹ تن بود؛ اما بعد از دو دهه، آن‌چنان دامنه كارش بالا گرفت كه اين تعداد از ۱۳ هزار تن نيز فراتر رفت و پس از طي ۱۷ سال هم نامش در رديف ۵ كمپاني بزرگ موتورسيكلت‌ساز چين جاي گرفت. شرح حال مينگ شان شباهت بسياري به بنيان‌گذار شركت هوندا يعني سوئيشيرو (هوندا) دارد. وي نيز كارش را با ساخت و تعميرات موتورسيكلت آغاز نمود و پس از طي چند دهه وارد عرصه خودروسازي گرديد. البته شباهت دردساز ديگري هم در اين بين وجود دارد و آن‌هم مربوط به نام‌گذاري موتورسيكلت‌هاي اين شركت است. نام اوليه شركت ليفان در بدو شروع بدين‌صورت بود:
“Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre”
اين نام در سال ۱۹۹۷ ميلادي به ليفان تغيير يافت. از همان آغاز نيز، موتورسيكلت‌هاي ساخت اين شركت با نام “HONGDA” روانه بازار مي‌شدند و اين وضع تا سال ۲۰۰۴ ميلادي ادامه داشت (عليرغم تغيير نام شركت). از آنجايي كه اين نام از شباهت‌هاي بسياري با نام هونداي ژاپن برخوردار بود، اين شركت بابت اين قضيه، از ليفان نزد دادگاه‌هاي چين شكايت نمود و در نهايت هم قضات دادگاه پس از شور و بررسي بسيار، حق را به شركت هوندا دادند و ليفان را به پرداخت غرامتي معادل ۱٫۴۷ ميليون يوآن محكوم نمودند. بگذريم!

نخستين كارخانه مونتاژ ليفان در خارج از مرزهاي چين، در سال ۱۹۹۹ ميلادي و در كشور ويتنام پا به عرصه وجود نهاد. اين مجموعه به توليد موتورسيكلت و قطعات آن مي‌پردازد و در چند سال اخير، سواري‌هاي ليفان را هم به مجموعه توليدات خود اضافه نموده است. ناگفته نماند كه به علت درآمد سرانه پايين ويتنام، هنوز هم موتورسيكلت نقش اساسي را در حمل‌ونقل و جابه‌جايي مسافر در اين كشور ايفاء مي‌كند. در سال ۲۰۰۳ ميلادي، اين شركت ساخت اتوبوس را آغاز نمود و در اواخر سال ۲۰۰۵ ميلادي، نخستين خودروي سواري اين شركت به نام ليفان ۵۲۰ روانه بازارهاي جهاني گرديد. اين خودرو در كشور ما نيز مونتاژ مي‌شد كه بعدها جاي خود را به سدان ۶۲۰ داد. نخستين خودروي كراس‌اوور اين شركت نيز مدل X60 مي‌باشد كه خودرويي كاملاً نام‌آشنا براي هم‌وطنانمان است.

درزمينهٔ صادرات هم اين شركت تاكنون توانسته در ۵۱ كشور دنيا محصولاتش را به فروش رساند و نكته جالب هم اينجاست كه از سال ۲۰۰۱ ميلادي تا به امروز، موتورسيكلت‌هاي اين شركت در كشور ژاپن هم فروخته شده و از سال ۲۰۰۳ ميلادي نيز مجوز صادرات به ۱۸ كشور اروپايي را هم اخذ نموده‌اند. اين شركت از نظر صادرات خودرو هم رشد بسياري را شاهد بوده است، به‌طوري‌كه حجم اين صادرات از ۴/۹۹۰ دستگاه در سال ۲۰۰۷ ميلادي به ۶۰,۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۱۳ ميلادي افزايش يافته است. شايد در يك نگاه، اين عدد چندان چشمگير نباشد ولي اين نكته را هم نبايد از ياد برد كه هيچ‌گاه مجموع صادرات خودروسازان وطني‌مان در بهترين شرايط نيز به اين رقم نزديك نشده است. هم‌اكنون، مهم‌ترين بازارهاي صادراتي خودروهاي ليفان را كشورهايي همچون برزيل، شيلي، روسيه، جمهوري آذربايجان، اتيوپي، ايران و عراق و… تشكيل مي‌دهند.

در حال حاضر ارزش‌هاي محوري شركت ليفان بر سه ركن قرار دارد: نوآوري، صادرات و شهرت نيك. به همين سبب هم است كه به مسئله تحقيق و توسعه به‌عنوان عامل كليدي رشد و سودآوري نگريسته مي‌شود و در اين راستا نيز، ليفان يك مركز پژوهشي پيشرفته، با صرف هزينه‌اي معادل ۲۰۰ ميليون يوآن بنيان‌گذاري نموده است كه در آن تمامي امور مربوط به يك خودرو اعم از طراحي بدنه، پيشرانه، شاسي و آناليز صدا و لرزش و… انجام مي‌گيرد. همچنين در اين مجموعه، پيش از ارائه هر خودروي جديدي به بازار، حداقل ۱۶ تست حرفه‌اي بر روي تمامي اجزاي آن صورت مي‌پذيرد. از جديدترين دستاوردهاي اين موسسه را هم مي‌توان توسعه و تكوين پيشرانه‌هاي ۲٫۴ ليتري، برشمرد. علاوه بر آن، كار پيوسته و مداوم در جهت ارائه خودروهاي برقي را هم بايد به سلسله فعاليت‌هاي اين مركز اضافه نمود. نخستين محصول از اين نوع نيز ليفان ۶۲۰ با پيشرانه الكتريكي است.

در حال حاضر، عمده توليدات شركت ليفان شامل را مدل‌هايي همچون ۳۲۰،۳۳۰،۵۲۰i و ۵۳۰،۶۲۰،۶۳۰،۷۲۰،۸۲۰ و كراس‌اوورهاي X50 و X60 دربر مي‌گيرد. همچنين قرار است كه در آينده‌اي نزديك، مدل‌هاي همچون X40،X70 و X80 هم به اين ليست اضافه شوند.

در مجموع اين كمپاني توانسته در سال ۲۰۱۳ ميلادي، تعداد ۳۷۰,۸۰۰ دستگاه خودرو، ۱,۴۸۸,۹۰۰ دستگاه موتورسيكلت و همچنين ۳,۵۶۳,۱۰۰ عدد پيشرانه را توليد نمايد كه درآمدي معادل ۲۶ ميليارد يوآن را نصيب آن نموده است.


برچسب: ، آشنايي با ليفان، قيمت ليفان، نمايندگي ليفان، وب سايت رسمي شركت، گروه خودرو سازي ليفان،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۱۵ فروردين ۱۳۹۷ساعت: ۰۹:۴۵:۲۴ توسط:faezeh موضوع:

كمپاني هيوندا خودرو

هيوندا

 

هيونداي يك شركت خودروساز چندمنظوره كره اي است. دفتر مركزي اين شركت در پايتخت كره جنوبي يعني شهر سئول قرار دارد. شركت هيونداي در سال ۱۹۶۷ تاسيس شد و با شركت زيرمجموعه خود كيا موتورز كه ۳۲٫۸ درصد از سهم اين شركت را در اختيار دارد گروه خودروسازي هيونداي را تشكيل داده اند و عنوان پنجمين شركت خودروساز بزرگ دنيا را بر مبناي ميزان فروش سالانه خودرو در سال ۲۰۱۲ داراست. در سال ۲۰۰۸ شركت هيونداي بدون محاسبه شركت كيا، عنوان هشتمين خودروساز بزرگ دنيا را از آن خود كرد. هيونداي در سال ۲۰۱۲ بالغ بر ۴٫۴ ميليون دستگاه خودرو را در سطح جهان فروخت و همراه با كيا سهم فروشش به ۷٫۱۲ ميليون دستگاه خودرو رسيد.

هيونداي در حال حاضر چهارمين خودروساز بزرگ دنياست. اين شركت بزرگ‌ترين كارخانه ادغام‌ شده توليد خودرو را در اولسان كره جنوبي دارد و ظرفيت توليد سالانه آن ۱٫۶ ميليون دستگاه خودرو در سال است. گروه خودروسازي هيونداي بالغ بر ۷۵ هزار نيروي انساني در سراسر دنيا دارد. خودروهايي توليدي اين شركت در ۱۹۳ كشور دنيا از طريق شش هزار نمايندگي و دفتر فروش در دنيا فروخته مي‌شوند.

 

تاريخچه

در سال ۱۹۴۷ فردي به نام » چانگ جو يانگ « شركت مهندسي و ساخت و‌ساز هيونداي را تاسيس كرد. شركت خودروسازي هيونداي بعدا در سال ۱۹۶۷ تاسيس شد. اولين مدل خودرويي توليد هيونداي كورتينا نام داشت كه با همكاري شركت خودروسازي فورد در سال ۱۹۶۸ به بازار معرفي شد. زماني كه هيونداي تصميم گرفت خودروي توليدي شركت را گسترش دهد، جورج ترن‌بال را كه مدير عامل سابق آستين موريس در شركت بريتيش‌ليالند بود به استخدام در آورد.

پنج نفر از مهندسان كارآزموده و برتر انگليسي ديگر نيز به ترتيب استخدام شدند. اين مهندسان، كنت بارنت طراح بدنه خودرو، جان سيمپسون، ادوارد چاپمن و جان كراس‌وايت طراح و مهندس فني شاسي خودرو و پيتر اسلاتر سرپرست توسعه محصول بودند. در سال ۱۹۷۵ اولين خودروي كره‌اي با نام پوني كه طراحي آن توسط جورجيو جيوجيارو از شركت ايتال‌ديزاين و تامين فن‌آوري قواي محركه آن توسط شركت خودروسازي ژاپني ميتسوبيشي انجام گرفته بود به بازار داخلي اين كشور معرفي شد. صادرات خودروهاي توليدي شركت هيونداي در سال بعد آغاز شد و به كشورهاي مقصد يعني اكووادور و خيلي زود به كشورهاي ديگر رسيد. در سال ۱۹۸۴ هيونداي مدل خودروي پوني را به كانادا صادر كرد اما اين خودرو به ايالات متحده آمريكا صادر نشد زيرا پوني با استانداردهاي زيست محيطي آمريكا تطابق نداشت. فروش اين خودرو در خاك كانادا فراتر از انتظار بود و به عنوان پرفروش‌ترين خودروي هيونداي در بازار داخلي كانادا شناخته شد. در سال ۱۹۸۵ يك ميليونمين خودروي هيونداي توليد شد.
ja1amv109f6596tjialx.jpg
در سال ۱۹۸۶ هيونداي شروع به فروش خودرو در خاك ايالات متحده آمريكا كرد و مدل اِكسل از سوي مجله » فورچون « نامزد بهترين محصول سال شد و اين خودرو محبوبيت خود را از قيمت ارزان و راحتي در رانندگي داشت. هيونداي شروع به توليد مدل هايب با فن‌آوري خود در سال ۱۹۸۸ كرد و اولين مدل آن سوناتا بود. در بهار سال ۱۹۹۰ مجموع توليدات خودروهاي هيونداي به چهار ميليون رسيد. در سال ۱۹۹۱ شركت موفق به طراحي و ساخت اولين موتور ديزلي خود شد و آن را بر روي مدل آلفا نصب كرد. اين امر موجب شد تا هيونداي، راه را براي استقلال فن‌آوري خود هموار كند. در سال ۱۹۹۶ شركت هيونداي موتور هندوستان با يك كارخانه توليد در هند تاسيس شد. در سال ۱۹۹۸ هيونداي شروع كرد به ساخت دوباره تصوير خود به عنوان يك برند جهاني. چانگ جو يونگ در سال ۱۹۹۱ رهبري شركت را به پسر خود چانگ مونگ كوو واگذار كرد.

شركت هولدينگ هيونداي در زمينه كيفيت، طراحي، ساخت و تحقيقات طولاني مدت سرمايه‌گذاري سنگيني كرد. اين شركت به خودروهاي فروخته شده در ايالات متحده آمريكا ۱۶۰ هزار كيلومتر يا ۱۰ سال ضمانت اضافه كرد و مبارزه بازاريابي شديدي به راه انداخت. هيونداي در سال ۲۰۰۴ در يك نظرسنجي كه توسط موسسه جي‌دي‌پاور انجام شده بود عنوان دوم را در زمينه كيفيت اوليه محصول به دست آورد. اين شركت از سال ۲۰۰۲ يكي از حاميان مالي رسمي جام جهاني فوتبال است.

در سال ۲۰۰۶ دولت كره جنوبي شروع به يك سري تحقيقات و بازجويي‌هاي فني از چانگ مونگ كوو و فعاليت‌هاي او به عنوان مدير ارشد شركت خودروسازي هيونداي كرد. دولت كره جنوبي به خاطر ظني كه به او در زمينه فساد مالي داشت چنين كاري را انجام داد. در ۲۸ آوريل ۲۰۰۶ چانگ دستگير شد و به خاطر اختلاس به ميزان ۱۰۶ ميليون دلار متهم شد. در نتيجه اين وقايع، كيم دانگ جين مدير عامل و معاون هيات مديره شركت هيونداي به جاي او رهبري شركت را به عهده گرفت. در ۳۰ سپتامبر ۲۰۱۱ يلتك سيونگ ساك بازنشستگي خود را اعلام كرد و از سمت مديريت شركت خودروسازي هيونداي موتورز كناره‌گيري كرد. در زمان جابه‌جايي اين پست مهم، چانگ مونگ كوو و كيم يوك جو مشتركا وظايف مديريتي شركت را بين خود تقسيم خواهد كردند.
h0jy36j1ohmn0p1q1g96.jpg
تحقيق و توسعه

شركت خودروسازي هيونداي‌موتورز شش مركز در سراسر دنيا دارد: سه دفتر در كره جنوبي، آلمان، ژاپن و هندوستان. به علاوه، يك مركز طراحي آمريكايي در ايالت كاليفرنيا وجود دارد كه مسووليت توسعه طراحي حوزه بازارهاي ايالات متحده را بر عهده دارد.
۶۸bz1kwm6mkqtthav9og.jpg
تجارت

در سال ۱۹۹۸ بعد از يك دوره ركود در صنعت خودروسازي كره جنوبي كه به خاطر بحران مالي آسيا اتفاق افتاد هيونداي رقيب سرسخت خود يعني كياموتورز را تصاحب كرد. در سال ۲۰۰۰ شركت يك قرارداد راهبردي با دايملر-كرايسلر بست و شراكتش را با گروه خودروسازي هيونداي محكم‌تر كرد. در سال ۲۰۰۱ شركت ساخت كاميونت دايملر-هيونداي شكل گرفت. در سال ۲۰۰۴ اما دايملر كرايسلر سهم خود را از فروش شركت با واگذاري ۱۰٫۵ درصد از سهام خود به ارزش ۹۰۰ ميليون دلار كاهش داد.
lt2d9mb1km3yhe80ux8f.jpg
تاكيد بر طراحي

هيونداي در سال ۲۰۰۶ توماس بركل را به عنوان سرپرست مركز تحقيقات و طراحي شركت در روسل‌هايم آلمان استخدام كرد. بركل قبلا براي شركت خودروسازي ب‌ام‌و آلمان كار مي‌كرده است و از آثار او مي‌توان خودروهاي سري E46) 3) و سري E69) 6) را نام برد. فلسفه كنوني طراحي هيونداي با نام (تجسم سيال) شناخته مي‌شود كه شديدا از طبيعت الهام گرفته شده است.

خودروهاي برقي

شركت خودروسازي هيونداي موتورز در سال ۱۹۸۸ به توليد و توسعه خودروهايي با سوخت انعطاف‌پذير روي آورد. مدل آزمايشي سال ۱۹۹۱، » ماي‌اسكوپ اف‌اف‌وي « نام داشت. از ماه مارس ۱۹۹۲ در كره جنوبي تا حداقل نوامبر ۱۹۹۳ تست‌هاي جاده‌اي بي‌شماري از مدل‌هايي با سوخت انعطاف‌پذير بالغ بر ۶۰ هزار كيلومتر انجام گرفت.

اولين مدل خودرويي كاملا برقي كه توسط هيونداي در سال ۱۹۹۱ توليد شد مدل برقي سوناتا نام داشت كه در آغاز با عنوان سوناتاي سواري كار خود را شروع كرد. بعدها هيونداي خودروهاي برقي خود را بر مبناي پلتفرم‌هاي مدل‌هاي اكسل، گرِيس، اكسنت، آتوس و كيا اسپورتيج توليد كرد.

فعاليتهاي زيست محيطي در بيست و سوم آوريل ۲۰۰۸ شركت هيونداي موتورز رسما آغاز يك پروژه پنج ساله را براي تبديل يك زمين باير به چراگاه سبز تا سال ۲۰۱۲ اعلام كرد. هيونداي اين حركت را با همكاري فدراسيون سازمان محيط زيست كره جنوبي انجام داد. پروژه مذكور كه عنوان آن منطقه سبز هيونداي بود در ۶۶۰ كيلومتري شمال پكن واقع شده است. هدف اين پروژه پايان دادن به بازگشت توفان‌هاي گرد و خاك و جلوگيري از بيابان‌سازي هم‌گام با محافظت از اكوسيستم محلي بود. دانه‌هاي محلي در آن منطقه كاشته مي‌شدند كه توانايي باروري خاك با خاصيت قليايي را داشتند. اين اولين پروژه زيست محيطي شركت بود كه بايد انجام مي‌شد. هيونداي اخيرا نيز خودروي برقي مفهومي آي‌ال‌صفر را توليد كرده است.

۳xy2f7qetro0yomf9j46.jpg

مسابقات اتومبيلراني

هيونداي در سال ۱۹۹۸ و ۱۹۹۹ با شركت در مسابقات رالي بين‌المللي در كلاس فرمول۲ كار خود را در اين زمينه آغاز كرد. در سپتامبر ۱۹۹۹ هيونداي مدل خودروي اكسنت رالي قهرماني جهان را كه يك خودروي رالي سبك جهاني بود و بر مبناي اكسنت عادي ساخته شده بود رونمايي كرد. تيم رالي جهاني هيونداي براي اولين بار اين مدل خودرويي را در مسابقات رالي سوئد راند و موفق شد كه در اين دوره مقام اول را كسب كند.

براي فصل ۲۰۰۲ هيونداي قهرمان چهار دوره مسابقات جهاني يوها كانكونن را همراه با فردي ليو و آرمين شوارتز استخدام كرد. مقام پنجمي زالندنو كه توسط كانكونن در مسابقات زالندنو به‌دست آمده بود بهترين نتيجه تيمي براي هيونداي بود اما آن‌ها توانستند اشكودا و ميتسوبيشي را با اختلاف يك امتياز شكست داده و مقام چهارم را در مسابقات جهاني سازندگان خودرو ژاپن در سال بعد به‌دست آورند.

كارخانه هاي جهاني توليد شركت هيونداي‌ موتورز علاوه بر توليد خودرو در كره جنوبي در كشورهاي ديگر جهان از جمله آمريكا، كانادا، مكزيك، برزيل، پاناما، جمهوري دومينيك، چين و مالزي نيز كارخانه توليد دارد. شايان ذكر است كه صادرات شركت هيونداي اغلب از كارخانه‌هاي خارج از كشورش انجام مي‌شود.

۱y9ccbdmzouj98nb8sia.jpg


برچسب: ، تيزر تبليغاتي هيوندا، فروشگاه هيوندا، قيمت هيوندا، معرفي كمپاني هيوندا، كارخانه خودرو سازي هيوندا،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۱۵ فروردين ۱۳۹۷ساعت: ۰۹:۴۴:۱۲ توسط:faezeh موضوع:

تاريخچه ي كيا موتورز


كيا

 

تاريخچه كيا موتورز

كيا موتورز (به كره‌اي: 기아자동차) شركت خودروسازي كره‌اي است، كه به‌عنوان زيرمجموعه‌اي از هيونداي موتور گروپ، محسوب مي‌شود و در سال ۲۰۱۳ با توليد ۲٫۷۵ ميليون دستگاه خودرو، دومين خودروساز كره جنوبي شناخته شد.[

كيا موتورز هم‌اكنون داراي ۸ كارخانه توليدي است، كه در كشورهاي ايالات متحده آمريكا، چين، كره جنوبي، ويتنام و اسلواكي مستقر مي‌باشند. دفتر مركزي اين شركت در شهر سئول قرار دارد و سهام آن در بازار بورس كره دادوستد مي‌شود. شركت هيونداي موتور با در اختيار داشتن ۳۳٫۹۹٪ درصد از سهام كيا موتورز، بزرگترين سهام‌دار آن به‌شمار مي‌آيد.
تاريخچه

شركت كيا موتورز به‌عنوﺍن قديمي‌ترين شركت خودروسازي كرهﺍي، در سال ۱۹۴۴ با موضوع ساخت و توليد مفتول‌هاي فلزي و دوچرخه‌سازي، شروع به كار نمود. در سال ۱۹۵۲، ﺍين شركت نام خود رﺍ ﺍز «صنايع دقيق كيونگ سانگ» به كيا تغيير دﺍد و چندي بعد شروع به ساخت موتورسيكلت، كاميون و خودروي سوﺍري كرد.[۴] در سال ۱۹۸۶ و با همكاري شركت فورد، كيا موتورز مبادرت به ساخت برخي ﺍز مدل‌هاي مزدا مانند مزدا فاميلا هم برﺍي بازﺍر دﺍخلي و هم برﺍي بازﺍر خارجي (جهت صادرات) نمود.[۵] ﺍين مدل‌ها همچنين شامل كيا پرﺍيد (بر مبناي مدل مزدﺍ ۱۲۱) و كيا ﺁوﻻ بودند، كه در بازﺍر آمريكاي شمالي و استراليا با نام‌هاي فورد فستيوا و فورد ﺍسپاير به فروش رفت.[۶]

كيا موتورز كه در سال ۱۹۸۶ تنها ۲۶ دستگاه خودرو توليد كرده بود، در سال ۱۹۸۷ در فاصله تنها يك سال، توليدش را به ۹۵٫۰۰۰ دستگاه افزايش داد.[۷] در سال ۱۹۹۲، كيا موتورز آمريكا، در ايالات متحده آمريكا شروع بكار نمود. ﺍولين خودروي دﺍرﺍي برند كيا، در ﺍياﻻت متحده ﺍز طريق ۴ شعبه نمايندگي فروش در پورتلند، اورگن و در فوريه ۱۹۹۴ به‌فروش رفت. ﺍز ﺁن زمان، كيا به صورتي روش‌مند فعاليت خود رﺍ توسعه دﺍد. نمايندگي‌هاي فروش در سال ۱۹۹۴ مدل كيا سفيا ﺍين شركت رﺍ به فروش رساندند و بعد ﺍز مدتي، ﺍندك خط توليد محصول ﺍين شركت، ﺍز طريق مدل كيا اسپورتيج، شركت گسترش يافت.[۸]

با ﺍين حال، ورشكستگي شركت كيا در سال ۱۹۹۷؛ كه در جريان بحرﺍن مالي ﺁسيا رخ دﺍد، موجب گرديد كه ﺍين شركت توسط ديگر شركت خودروساز كرهﺍي، هيونداي موتور در سال ۱۹۹۸ ﺍز طريق خريد سهام شركت فورد، كه در سال ۱۹۸۶ بخشي ﺍز سهام ﺍين شركت رﺍ خريدﺍري نموده بود، تصاحب گردد.[۹][۱۰]

در سال ۱۹۹۸، شركت كيا موتورز با مديريت هيونداي موتور گروپ، شروع به صادرﺍت خودروي كيا منتور نمود. اين مدل از كيا رقيب مدل‌ها فورد ﺍسكورت و اپل ﺁسترﺍ در بازار اروپا بود، كه به جهت قيمت پائين، فروش نسبتأ خوبي در اروپا داشت. سپس در اواسط دهه ۱۹۹۰ مدل هاچ‌بك منتور، با نام كيا شوما عرضه شد. تغيير ظاهري (فيس ليفت) كه در سال ۱۹۹۹ صورت گرفت، كيا منتور رﺍ همچنان در رده سدان نگاه دﺍشت.

كيا به بازﺍر خودروهاي خانوﺍدگي، تا زماني كه كيا كردوس رﺍ توليد نمود، وﺍرد نگرديد. كردوس كه ماشيني چهار در و در كلاس سدﺍن بود، در سال ۱۹۹۹ ﺍرﺍئه شد. ﺍين خودرو ﺍندﺍزه مشابهي با فورد موندئو دﺍشت، ﺍما در هنگام ارائه ﺁن به بازﺍر ﺍز نظر ﺍندﺍزه، كوچكتر فورد فوكوس بود. ﺍين خودرو دﺍرﺍي تزئينات دﺍخلي ويژه، محفظه صندوق عقب بزرگ، قيمت رقابتي و سطوح باﻻي تجهيزﺍت بود، ﺍما جذﺍبيت كمتري برﺍي بازارهاي جهاني دﺍشت.

خودروي جانشين كيا برﺍي كردوس، يعني كيا مجنتيس در سال ۲۰۰۱ نتوﺍنست محبوبيت كيا كردوس رﺍ ﺍحيا كند. كيا در سال ۱۹۹۹ با خودروي كيا سدونا وارد بازﺍر خودروهاي ام‌پي‌وي شد. در زمان ﺍرﺍئه ﺍين خودرو به بازﺍر، ﺍرزﺍن‌ترين خودرو در مقايسه با ديگر خودروهاي كلاس ام‌پي‌وي در بريتانيا شناخته شد.

ﺍين مدل‌ها تا سال ۲۰۰۴ كه مدل كيا سرﺍتو به بازﺍر عرضه شد، به فروش رفت و همين ﺍمر سبب گرديد تا شركت كيا موتورز، به عنوﺍن يكي ﺍز خودروسازﺍن جدي، وﺍرد عرصه رقابت گردد. خودروي اس‌يووي كيا اسپورتيج در سرتاسر ﺍروپا عموميت پيدﺍ كرد، ﺍما ﺍز سال ۲۰۰۲ بود كه كيا فروش بيشتري رﺍ ﺍز طريق عرضه مدل كيا سورنتو در بازﺍر بدست ﺁورد.
كيا موتورز آمريكا

كيا موتورز آمريكا بازوي فروش، بازﺍريابي و توزيع محصولات شركت كيا موتورز، در ﺍياﻻت متحده ﺍست. اين شعبه از شركت كيا، طيف كاملي ﺍز خطوط توليد محصوﻻت خود رﺍ، ﺍز طريق شبكه‌اي از ۶۴۰ نمايندگي فروش در ﺍياﻻت متحده عرضه مي‌كند. در سال ۲۰۰۸ كيا موتورز آمريكا، ركورد فروش خود رﺍ برﺍي چهاردهمين سال متوﺍلي، در رشد سهم بازﺍر در ﺍياﻻت متحده شكست.
كيا موتورز ﺍروپا

ﺍز سال ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۹ شركت كيا شروع به ساخت فرمان سمت رﺍست، به‌همرﺍه فرمان‌هاي سمت چپ، در سايت توليدي خود، در كارمان، ﺁلمان نمود. ﺍز سال ۱۹۹۹ تا زمان توقف ﺁن در سال ۲۰۰۳ تمامي مدل‌هاي كيا ﺍسپورتيج فروخته شده در ﺍروپا، در كارخانه كيا موتورز ﺁلمان، توليد مي‌شد. در سال ۲۰۰۳ بار ديگر خط توليد مدل ﺍسپورتيج، به كره جنوبي منتقل شد.

كيا صادرﺍت خودرو به ﺍروپا رﺍ ﺍز ﺍبتدﺍي سال ۱۹۹۱ با خودروي ميني كيا پرﺍيد، آغاز نمود. شروع فروش ﺍين محصول در ﺍروپا با ﺍستقبال روبرو شد، تا ﺍينكه در ﺍنتهاي دهه ۱۹۹۰ ميلادي، با كاهش تقاضاي اين مدل، در نهايت به توقف كامل خط توليد مدل پرايد، در ماه مه ۲۰۰۰ گرديد. خودروي كيا ريو نيز همچون پرايد، از سال ۲۰۰۱، از خط توليد محصولات كيا موتورز خارج شد.

سال ۲۰۰۴ شاهد ورود كيا پيكانتو به‌عنوﺍن خودروي شهري به ﺍروپا بود. ﺍين خودرو ﺍثبات نمود كه كيا در زمينه ﺍرﺍئه محصول به خريدﺍرﺍن ﺍروپايي كه به بودجه خود برﺍي خريد ماشين توجه دﺍرند، موفق بوده ﺍست. تا سال ۲۰۰۷ كيا سابقه شانزده سالهﺍي در زمينه صادرﺍت خودرو به ﺍروپا دﺍشته ﺍست. در هنگام ورود به بازﺍر ﺍروپا، فقط يك مدل فروخته شده بود. دﺍمنه مدل‌هاي قابل فروش در ﺍروپا بتدريج فرﺍخ‌تر شد، بگونهﺍي كه همﺍكنون در هر يك ﺍز بخش‌هاي بازﺍر، به غير ﺍز بازﺍر خودروهاي لوكس و ﺍسپورت، به رقيبي جدي برﺍي شركت‌هاي ديگر تبديل شده ﺍست.
ريشه نام

شركت كياموتورز پس از آغاز فعاليت خود در سال ۱۹۴۴ به عنوان يك كارگاه توليدي قطعات دست ساز دوچرخه واقع در حومه شهر سئول كره جنوبي، در شش دهه گذشته توانسته‌است به عنوان نيروي محركه وسيله نقليه موتوري كره‌اي با ادعاي «توليد اولين اتومبيل كشور» همچنين «صادرات اولين اتومبيل از كره» پديدار شود.

نام «كيا» برخاسته ﺍز نامي چيني-كرهﺍي ﺍست كه شامل كلمه «كي» (برﺁمدن) و «ﺁ» (به معناي ﺁسيا) ﺍست. بهﺍختصار نام ﺍين شركت معناي «برﺁمده ﺍز ﺁسيا» رﺍ ﺍلقا مي‌كند
گسترش در جهان

كيا موتورز داراي سه سايت توليدي در كره جنوبي و يك كارخانه در كشور اسلواكي، دو كارخانه در چين و يك شاخه آمريكايي به نام «كيا موتورز آمريكا» مي‌باشد، كه در ۲۰ اكتبر ۲۰۰۶ به عنوان اولين كارخانه مونتاژ محصولات كيا در وست پوينت ايالت جورجيا با هزينه‌اي بالغ بر يك ميليارد دلار افتتاح گرديد.

از سال ۲۰۰۵، كيا تمركز ويژه‌اي بر بازار اروپا داشته و فروش محصولاتش از مرز يك ميليون دستگاه گذشته‌است و كيا موتورز هم اكنون رو به توسعه ترين خودروساز در آن قاره مي‌باشد و اين تنها يكي از موفقيت‌هاي اين شركت با سابقه در بازار اروپا است


برچسب: ، اتومبيل هاي لوكس، تاريخچه ي كيا، خودرو هاي شركت كيا، شركت هيوندا، قيمت محصول خودرو،
بازدید:

ادامه مطلب

نوشته شده: ۱۵ فروردين ۱۳۹۷ساعت: ۰۹:۴۲:۰۹ توسط:faezeh موضوع:
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
پنل کاربری
نام کاربری :
پسورد :
آمار
امروز : 1
دیروز : 0
افراد آنلاین : 1
همه : 4
پنل کاربری
نام کاربری :
پسورد :
تکرار پسورد:
ایمیل :
نام اصلی :

http://www.monoblog.ir/ads/fb4a1af661a1397ded95f0fe7a798f6b.gif

لینک های روزانه
لينكي ثبت نشده است
لینک های تبادلی
فاقد لینک
تبادل لینک اتوماتیک
لینک :
خبرنامه
عضویت لغو عضویت
چت باکس
صفحات
[ ۱ ]